专注续航里程优化 保时捷已开始着手开发下一代 Taycan！

相关消息出自于澳洲媒体 CarSales 与专责 Taycan 充电与能源管理系统建置管理的负责人 Sarah Razavi 的专访当中，有趣的是，他提出目前配置在 Taycan 与 奥迪 e-tron GT 上的 J1 平台已经达到目前技术推进上的极限，品牌目前需要想发设法来想出新的对策，或许 SSP Sport 运动化模块架构会是解方，但截至目前为止的资讯，SSP 是专属于大型SUV车的平台，要如何运用在此类强调运动化、性能的电动跑车，将会是一个问题。

此外，被问及 Taycan 是否会采用固态电池，Taycan 产品负责人之一 Mayk Wienkötter 则认为这项技术要下放量产车型还言之过早。「我们当然有针对这些技术一直在研究与测试，但现在谈论这些都为之过早，至少还需要两年多的时间，才会有一些眉目。」

让保时捷苦恼的并不仅只是机械架构的问题，车重也是一个很大的议题，要如何把 Taycan 这类跑车维持在一定的重量范围，是影响操控体感最为重要的要素。